在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

玉柴发动机车辆静音机副加速器也利用两条成分不一样的在期间轴，两轴之间180°房屋拆迁，能量从输人轴打出后，分配到两条在期间输上，以后汇聚到主同轴，副加速器的能量打出与打出条件也是样的。在期间轴加速器每根在期间轴学说上只信息传递一半儿的电动机扭矩，故此利用各种成分会使加速器压缩，伞齿的体积面积压缩，轴径面积也可不但缩减，线质量能够调低。

双中心轴换挡器伺服电机中蜗轮蜗杆都要同一与四根中心轴蜗轮蜗杆咽合。各档蜗轮蜗杆务的将构蜗轮蜗杆合理的赠合，并使受力分別合理安排，双中心轴换挡器的伺服电机蜗轮蜗杆在主伺服电机齿上与除掉(打着机与换挡器)向波动的情况，借助铰接式波动结构设计。所以，伺服电机轴颈都要进到这一领域键盘输入轴的孔内，并在孔内导套，伺服电机轴颈与导套间需求有一定的径向间距，伺服电机后面借助渐开线花键进到这一领域副水速器控制安装蜗轮蜗杆孔内，而副换挡器控制安装蜗轮蜗杆轴的轴颈斜撑在球滚动轴承上。

各档齿圈在设备数控车床进给滚动轴承上上浮重新装设，关掉了滚针滚动轴承型号，使设备数控车床进给滚动轴承总体的结构类型更佳简单易行。加速器作时，两根其中轴齿圈对设备数控车床进给滚动轴承齿圈所释放的径向力，规格相同，朝向颠倒，对此相互间相抵、使设备数控车床进给滚动轴承只负担转距，不负担弯矩，调节了设备数控车床进给滚动轴承和滚动轴承型号的受压力现象，也增长了加速器器的用靠谱性和耐久力性。12档加速器器重新装设时，也必需开展对齿，可根据上述情况9档加速器器的有关內容操作步骤。