CA6DM2发动机配气机构采用每缸四气门、顶置凸轮轴设计，它是国内第一型采用这种结构的重型车用柴油机，其优点是燃油经济性好，能很好地满足排放法规的要求。该发动机的顶置凸轮轴机构，配气机构各零部件的安装位置。

 该打火机主要包括了顶置凸轮组织构造组织构造轴，顶置凸轮组织构造组织构造轴组织构造退出了推杆和挺柱，限制了推杆和挺柱的损耗。进泄压阀门主要包括了拐臂中键组织构造，结构类型简简单单在很大程度上加快了接受受力的效果弯曲刚度受到加快，配气组织构造的可靠的性也受到加快。

柴油发动机制动装置

CA6DM打着机使用有打着机剎车装制设备，该剎车装制设备是由汽和苏州汽油机厂自动研发管理的具备自动技巧不动产证的商品，为CA6DM打着机的标准调试。该剎车装制设备采身油车系统故障程度与除掉(打着机与加速器)用排气口-泄气的原因制出，剎车为了响应车速快，剎车额定电功率电功率大，机构紧凑型轿车耐用，生产成本最低进口量向类商品，在打着机额定电功率带速下剎车额定电功率电功率达180kW。

汽车行车剎车平台器时，汽车行车剎车平台器电滋阀跳电CA6DM起倾向汽车行车剎车平台器器所采用压缩成泄气式汽车行车剎车平台器办法，当不存在进内外部润滑平台不存在充进柴油机油关掉。这个时候之因此 不存在汽车行车剎车平台器学习能力，重点是汽车行车剎车平台器平台点时，res泄压阀门桥顶乡当起倾向自动行驶到汽车行车剎车平台器气缸轴轴气缸轴桃尖职位，即汽缸自动行驶到相近上止点而要面对柱塞泵内的拉簧力上行带宽。这个时候，气缸轴轴上的汽车行车剎车平台器桃尖不可能角色到res泄压阀门板上，起倾向常运作，汽车行车剎车平台器器仍不运作。 当可以剎车时汽车打着因剎车器联下剎车踏点击汽车打着ECU断开汽油供机剎车另存，动电做阀通电点击，使摇合，这段时间制摇背轴内的副，臂上的油道道接听电话。轴内的主油道与i人剎车动齿轮泵油用进气口管口门摇使齿轮泵腔满电打着机机油。基于机几油的不得缩短性，当汽车打着因程序进行到剎车桃尖地理地址，即液压泵式杆程序进行到上止点时，凸轮轴轴上的剎车桃兆尖顶起排进气口管口门桥顶块在剎车活气门摇背滑动，下顶开进气口管口门，排到一霜液压泵式杆和排s气门摇背帮助体。液压泵式杆下降时，部件液压泵内的髙压气时，进气口管口门封，汽车打着因程序进行到剎车桃尖地理地址,动系统软件的助推下做负功，即更好地发挥了剎车汽车打着因的帮助，也使动力总成而非慢底下坡。

运行热车机行车行车刹车模式器模式器时，条件热车机的钻速可以在固定范围图内才有用。热车机钻速越高，其行车行车刹车模式器模式马力越大。发元心理行车行车刹车模式器模式电磁感应阀通电访问时， 行车行车刹车模式器模式模式油道形态。CA6DM热车机废气排放泄压阀增，模式为带排气口放气阀的增压模式，选择空-低空冷进气模式。