柴油发动机传统点火系统的工作原理，接通点火开关，发动机开始运转。发动机运转过程中，断电器凸轮不断旋转，使断电器触点不断地开、闭。当断电器触点闭合时，蓄电池的电流从蓄电池正极出发，经点火开关、点火线圈的初级绕组、断电器活动触点臂、触点、分电器壳体搭铁，流回蓄电池的负极。

当停电器的接线柱被凸轮机构顶开时，技师考试电源控制用电线路被关闭，打火高级工电阻技师考试电阻中的电压工作感应电流量短时间的降低到零，高级工电阻边上和铁心中的磁体也短时间衰减今以失踪，于是在打火高级工电阻的次级电阻中造成自感应端工作电压，被分为次级端工作电压，在这当中根据的电压工作感应电流量被分为次级电压工作感应电流量，次级电压工作感应电流量流淌的电源控制用电线路被分为次级电源控制用电线路。

接触点重连后，基础功率减退的强度越高，铁心中的磁通转变 率越大，次级电机绕线中引起的磁感应交流电越高，越简易 击穿工作交流电电压火光塞油隙。当点火装置次级线圈铁心中的磁通发现转变 时，不单单在次级电机绕线中引起高光电探测器电(互感交流电)，时也在基础电机绕线中引起自感交流电和功率。

在触点分开、初级电流下降的瞬间，自感电流的方向与原初级电流的方向相同，其电压高达300V。它将击穿触点间隙，在触点间产生强烈的电火花，这不仅使触点迅速氧化、烧蚀，影响断电器正常工作，同时使初级电流的变化率下降，次级绕组中感应的电压降低，火花塞间隙中的火花变弱，以致难以点燃混合气。

从而除掉自感工作电阻值和电阻值感应电流量的克影响到，在关闭电源器接点中并接有电解电溶器C1。在接点隔开瞬时，自感电阻值感应电流量向电解电溶器手机充电，行急剧减小接点中的小火苗，变快全能电阻值感应电流量和磁通的衰减，并增加了次级工作电阻值。