柴油发动机的核心部件是汽缸，活塞在汽缸内进行往复运动，L、V是目前主流发动机汽缸排列形式，顾名思义，在直白的说，就是一台发动机上气缸所排出的队列形式。不同的排列方式使得发动机在顺滑性、制造费用和外型上有着各自的优点和缺点，配备在相应的柴油发动机上。

 L型启行为就会我们都常说的直列启行为，L型的启行为是今天安全的使用更是非常广泛的液压缸摆列行式， 这类方式 的柴油启倾向启行为的因此液压缸均是按同样视角并排排成个平面图，还有只安全的使用半个个液压缸筒，此外其缸体和曲轴的架构也能对方便。

一半5缸低于的汽车发驱力全部都是分为直列方案对齐，极少数6缸汽车发驱力也是有直列方案的，结束也是有过直列8缸汽车发驱力。直列汽车发驱力的汽缸体连成一片字排开，缸体、缸体和曲轴结构的容易，制造厂费用低，高转速扭力特点好，染料花费少，的尺寸紧奏型，用途相对广，劣势是输出功率较低。

V型热车机一样 是大输出功率的热车机子选择，正是将大多数汽缸分为几组，把毗邻汽缸以相应临界角布置教室共同，使几组汽缸生成很多个临界角的平米，从外侧看汽缸呈V形的热车机。V型热车机要选择多个汽缸体，结构设计日趋冗杂、资金较高。额外其长宽比知增加后，热车机两边地方较小，难于再计划沒有装制。

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